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[文章] “北斗掉线”司机自杀背后:北斗概念正被滥用

原标题:“北斗掉线”司机自杀背后:北斗概念正被滥用 无正常数据就会罚


近日,货车司机金某因北斗系统掉线被罚款2000元导致金某服药自尽,该事件引起广泛关注。

  中国卫星定位导航协会工作人员对新浪财经表示,“有规定货车必须安装定位记录系统,执法人员只要看到大型货车、客车行车记录仪没有正常提供行车数据,就会处罚司机。”

  如此举措“滋生”了众多从事制造定位记录系统的民营企业,据统计该市场有超过2000家记录仪服务商。为了博人眼球,他们中大多数选择以“北斗”相关词汇命名,新浪财经发现,在某电商网站检索“卡车行车记录仪”,就出现了“中国北斗”、“首航北斗”、“联星北斗”等品牌,若对行业不了解很容易与北斗卫星挂钩。

人民日报发文表示,由于北斗系统,名声响、口碑好、老百姓关注,利用“北斗”的高科技名头忽悠的现象数见不鲜,不少商家借北斗之名行炒作之实,必须坚决予以纠正和阻止。

  泛滥的疲劳超速“监控器”

  卡车司机金某在遗书中表示,“超限站说北斗掉线,罚款2000”,难以接受因此选择喝农药自杀。据金某哥哥描述,在货车营运行业,北斗掉线的问题时有发生,不止一个人遇到这样的问题。

  那么什么是北斗记录仪?行车记录仪是类似于盒子的一个设备,它会安装手机卡以传输网络信号,记录司机的驾驶活动。记录仪有诸多品牌,不少汽车记录仪品牌在命名时都用“北斗”相关取名且大多数是民营企业。

该定位记录装置一般它会装在大货车、大客车等运营车辆上,一是为了控制车辆的位置,二是能防止驾驶员疲劳驾驶和超载的情况。

  目前货车使用的车载终端都是双模机,能接收北斗和GPS两种信号。当货车速度超过规定速度,或者连续行驶4小时,该设备就会发出警报,提醒司机注意行驶安全,并将数据记录下来,执法人员可以查看打印历史数据。

  “国家其实早有规定货车必须安装定位记录系统,执法人员只要看到大型货车、客车行车记录仪没有正常提供行车数据,就会处罚司机。”中国卫星定位导航协会工作人员林夕(化名)对新浪财经表示。

  据《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》要求,运输企业要按照必须为“两客一危”车辆安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T794-2011)的卫星定位装置,并接入全国重点营运车辆联网联控系统,保证车辆监控数据准确、实时、完整地传输,确保车载卫星定位装置工作正常、数据准确、监控有效。

  虽然这些安装在卡车上,不同品牌的“北斗记录仪”通常被叫做北斗定位系统,但是它和“北斗卫星”没有直接的关系。这些记录仪往往是由第三方民营企业设计,此外,记录仪使用了北斗卫星的定位服务,而通常在硬件设备厂商后面还有数据服务商,这些服务商为记录仪硬件提供云数据服务。

  据媒体报道,在北斗记录仪背后有数千家企业,数量庞大,涉及全国各地。2021年2月动态监控记录仪服务商评价,结果提到记录仪服务商有超过2000家企业。

复杂的北斗产业链

  事件的起因是所谓的“北斗掉线”,很多人误解为“北斗卫星掉线”,实际上此“北斗”与北斗卫星不能划等号。

  据界面新闻报道,“北斗掉线”是一个不严谨的说法,不管有没有设备接收,北斗和GPS卫星都会不断向地球发送信号,所以准确来说,是当事司机金某的行驶记录仪在事发时处于离线状态。

  “为了避免以讹传讹,甚至刻意污名化北斗系统,有必要对相关问题予以厘清。”4月8日,人民日报表示,“关于北斗系统的一些不正确理解、不严谨表述对网民产生了误导。”

  实际上,在整个北斗产业链中,定位系统被分为上中下游,三个部分。

导航卫星信号发射属于上游,北斗导航设备、北斗行车仪等属于下游北斗导航应用服务。对于北斗产业链中下游来说,主要通过芯片、元件等设备,让传播、车辆、手机导航APP等能够接收卫星传达的信号。

  这些下游企业或机构,需要向一个名为中国卫星导航定位应用管理中心的机构申请资质,在具备认证资质的情况下,生产这些产品。

  因此,市场上所谓的”北斗产品”往往只是某一个企业的产品,而不能代表北斗卫星,更不能代表整个北斗上游、中游、下游。北斗卫星定位系统和依托北斗卫星定位系统研发产品的厂家是两回事。

  卫星断网是“不可能的事”

  “北斗卫星没发射信号这种说法几乎是不存在的,”从事相关行业的业内人士赵翔表示,北斗卫星会24小时源源不断在发射信号。几十颗卫星同时运作,即使其中1颗过境收不到信号,其他的卫星也在继续输送信号,几乎是无死角。只可能终端接收不到,不存在北斗不发信号。

  因此,赵翔认为,北斗卫星不可能没有信号,更大的可能性是汽车接收的记录仪、接收设备出现问题。

  对于北斗设备断网事件,林夕对新浪财经表示,北斗信号中断可能性比较多,主观原因和客观原因都有可能性。“像是机器出故障、线头松了、原部件烧了都具备可能性、未及时缴费导致断网都有可能,最终导致卡车数据不能及时上传监管网络。”

  林夕强调,卫星信号不是直达交通运输监管平台的,而是通过接收设备、借助4G传达交通监管平台。其主要设备是行车记录仪,将记录的轨迹、位置、坐标和车辆情况传达给交通运输监管平台。因此,其中有可能是网络故障、行车记录仪故障等。

  另一名专家与赵翔观点相似,他对新浪财经表示,北斗卫星“掉线”完全是个伪命题。

  该专家表示,北斗导航系统只是导航定位功能。“天上的北斗卫星只负责广播自己的精确位置和时间,地面接收机(行车记录仪)只要能看到4颗以上北斗卫星,就能确定自己的位置和时间。”

  他强调,“北斗导航系统就好像广播一样,卫星和地面接收装置一般没有双向联系”。如果是北斗导航系统的信号不好,那肯定会是很大一片区域的信号都不好,绝不会只有个别设备受影响,“可能是几十万平方公里都收不到,甚至一个省几个省都收不到”,“所谓‘断网’就更不可能了,北斗导航系统断网是不可能的事情。”

  “假设真的有某一颗北斗导航卫星出了故障,也完全没有影响。”上述专家表示,在亚太地区的任何位置,都可以接收到8-12颗北斗导航卫星的信号。“只要有4颗以上北斗卫星的信号,就可以导航定位,实际上任何时候我们看到的北斗导航卫星都不止4颗,尤其在亚太地区更是有保障的,因为北斗导航系统有几颗卫星是固定在亚太地区上空不动的。”

  在专家看来,涉事卡车车载定位系统的所谓“掉线”,应该是车载设备和地面上某个类似手机的通信网络(林夕所说的行车记录仪)连接不上了。“估计卡车的车载终端,是个有通信功能的设备,在收到卫星导航信号后,还要和某些网络联系,标记位置。”

  “通信不是北斗导航系统的事情,北斗只管定位”,他认为,该卡车定位系统所谓“掉线”,有可能是设备自身对外通信的问题,不是导航卫星的问题。“车载设备是不可能和北斗卫星连接的,因为北斗卫星不管这个。可能是和某个交通方面的网络连接,和卫星没有关系。”



转载    新浪科技
近来,中美卫星在太空中相继解体,对碎裂原因,有七大猜测


2021-03-24 17:39
3月23日,美国空军第18太空控制中队在官方推特上发布消息称,中国卫星“云海1号02星”于3月18日7时41分被发现在轨道上解体,目前,已追踪到21块卫星解体碎片。解体原因不明。该卫星国际编号为2019-063A。其毁坏前位于大约780公里高的圆形轨道上。

“云海1号02星”是中国航天科技集团所有的科学探测与实验卫星,于2019年9月25日在酒泉卫得发射中心用“长征2号丁”运载火箭发射。它主要用于大气海洋环境要素探测、空间环境探测、防灾减灾和科学实验等领域。由中国航天科技集团所属上海航天技术研究院研制。

而巧合的是,美空军第18太空控制中队于3月10日亦曾披露,美国国家海洋和大气管理局的一颗报废卫星NOAA-17在太空因为发生爆炸而解体,产生16个碎片,该卫星是由美国家海洋和大气总署的环境卫星服务局运作的轨道气象卫星。美方称,目前尚不清楚引发爆炸的原因,但种种迹象表明,卫星解体并非因为碰撞导致,卫星毁坏的原因正在分析中。

对于中美卫星相继在太空中解体,有网友纷纷猜测解体原因。目前主要有七大方向:

猜测一:美国卫星因技术原因或是遭到卫星碎片攻击爆炸,解体碎片击中中国卫星,导致中国卫星解体。

有分析称,中国云海1号02星在2019年9月发射,运作时长只有一年半,所以应该不是自行报废。如果遭到导弹攻击,其其产生的碎片会不只21个,所以,比较可能的原因是遭遇太空中的碎片撞击。而在此前,美国卫星碎裂,中国卫星很可能是遭到了美国卫星碎片或是其他轨道异特的攻击而解体。

猜测二:美国测试其激光武器或是不知名的太空武器,击毁自己废弃的NOAA-17气象卫星,其产生的碎片击中国卫星。

猜测三:美国卫星不知缘由解体,其怀疑是遭到中国攻击,遂用激光武器或是不知名的太空武器攻击中国卫星。

由于美国一颗卫星爆炸原因不明,所以有猜测称,这颗卫星的爆炸或许与美国测试的太空武器有关。因为美国已经不止一次利用退役废弃卫星进行太空武器的研发测试。此外,美国近年来在激光武器研发上不断加大力度,所以不排除美国拿太空中的中国卫星当靶子,测试其效能。

猜测四:美国为测试其激光武器或是不知名的太空武器,先是击毁自己卫星,再利用中国卫星测试其效能。

猜测五:中国为展现军事实力或是国际形势原因击毁美国卫星,美国以击毁中国卫星以还击。不过,这一猜测目前不成立。因为中国向来奉行保守的国防政策,不会主动攻击他人。

猜测六:中国卫星和美国卫星都是技术原因自行解体。对这一猜测,目前是最可能的。因为虽然中美两国目前处于竞争状态,但两国还没有升级到直接的军事对抗状态,在太空中也如此。

猜测七:中美卫星都是遭到太空垃圾攻击而解体。

无论如何,这些猜测都只能作为分析两国卫星解体的真正原因,我们只能等两国科研人员进行技术分析后才能得出结论。而此时,我们不能“偏听则信”,而要“兼听则明”。


转载   搜狐
謝謝帖子。

知道有人自殺了, 搞出人命, 大家也在檢討中, 亦有人在說“不是因為誰死了, 就是道理, 我們需要科學”,, 我們願亡者帶出整治的考量, 讓我們多些層面來幫助路上的駕駛人, 得以公平處分, 2千元在不同階層, 價值觀是不同。

生命是寶貴, 領導要思量很多民生問題。
这个货车定位现在物流行业个个都用,前个月我们公司一个司机还被扣了5000多元一单,就因为没有在时间点内到达,可能又没有报备。京东罚款特别严重,1分钟差不多就得1000元,唉。。。
京东因为“二选一”干赢了阿里巴巴,如今真是支棱起来了
真的痛心,那2仟元的罚款成了最后一根压死这位司机的稻草!
祝福
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